មើល៖ 0 អ្នកនិពន្ធ៖ កម្មវិធីនិពន្ធគេហទំព័រ ពេលវេលាបោះពុម្ព៖ 2026-02-02 ប្រភពដើម៖ គេហទំព័រ
ជំរុញដោយការនិយាយឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃបច្ចេកវិទ្យាស្នូល - រួមទាំងរ៉ាដា ការថតរូបភាពអុបទិក ការផលិតកម្រិតខ្ពស់ និងដំណើរការសញ្ញា - ការរកឃើញប្រឆាំងនឹងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកបានវិវត្តន៍ពីគំរូតែមួយ ដែលមានប្រសិទ្ធភាពទាប ទៅជាប្រព័ន្ធរួមបញ្ចូលគ្នាពហុវិធីសាស្រ្តកម្រិតខ្ពស់។ ភាពជឿនលឿននេះបានជំរុញយ៉ាងខ្លាំងនូវអត្រាការរកឃើញយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក កាត់បន្ថយកំហុសក្នុងការតាមដាន និងបើកដំណើរការការសម្របខ្លួនដោយគ្មានថ្នេរទៅនឹងសេណារីយ៉ូស្មុគស្មាញចម្រុះ។ រូបភាពទី 2 បង្ហាញពីការវិវត្តន៍ថាមវន្តនៃប្រូបាប៊ីលីតេនៃការរាវរកសម្រាប់វិធីសាស្ត្រសំខាន់ៗចំនួនបី (រ៉ាដា ផូតូអេឡិចត្រិច និងការរួមបញ្ចូលរ៉ាដា - រូបថតអេឡិចត្រិច) ក៏ដូចជាការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពបន្តិចម្តង ៗ នៃកំហុសក្នុងការតាមដានសម្រាប់រ៉ាដា ផូតូអេឡិចត្រិច រ៉ាដា - រូបថតអេឡិចត្រូនិចរួមបញ្ចូលគ្នា និងការរកឃើញអកម្ម។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការអនុវត្តការរកឃើញ: អត្រាការរកឃើញរ៉ាដាប្រពៃណីបានកើនឡើងជាលំដាប់ពី 40% ទៅ 55%, គាំទ្រដល់ការរកឃើញពីចម្ងាយមធ្យមទៅឆ្ងាយនៅក្នុងអាកាសធាតុអាក្រក់; ការរកឃើញ photoelectric ដែលត្រូវបានពង្រឹងដោយបច្ចេកវិទ្យារូបភាពដែលប្រសើរឡើង បានកើនឡើងពី 10% ទៅ 15% ដ៏ល្អសម្រាប់ការកំណត់គោលដៅរយៈពេលខ្លី និងជាក់លាក់ខ្ពស់។ ការរួមបញ្ចូល Radar-photoelectric មានប្រសិទ្ធភាពជាងការរកឃើញវិធីតែមួយដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវភាពខ្លាំងរបស់ពួកគេ ខណៈពេលដែលការរកឃើញអកម្ម - បន្ទាប់ពីការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពជាបន្តបន្ទាប់ - បានលោតពី 50% ទៅ 75% ដោះស្រាយបញ្ហាសំខាន់នៃការរកឃើញសកម្មដែលបង្ហាញពីទីតាំងរបស់វា។
សម្រាប់ការតាមដាន ដ្រូន 'រយៈកម្ពស់ទាប ល្បឿនយឺត ទំហំតូច' (LSS)៖ ការរួមបញ្ចូលរ៉ាដា-រូបថតអគ្គិសនី សម្រេចបាននូវកំហុសក្នុងការតាមដានត្រឹមតែ 5m ដែលខ្ពស់ជាងឆ្ងាយជាងរ៉ាដាប្រពៃណី (25m) និងការរកឃើញ photoelectric (45m) បំពេញតម្រូវការសម្រាប់ការតាមដានយន្តហោះដ្រូនខ្នាតតូចច្បាស់លាស់។ ការរកឃើញអកម្មដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងតាមរយៈក្បួនដោះស្រាយការវិភាគសញ្ញាកម្រិតខ្ពស់បានកាត់បន្ថយកំហុសក្នុងការតាមដានរបស់វាពី 50m ទៅ 35m ដោយបង្កើនភាពជឿជាក់នៅក្នុងបរិយាកាសស្មុគស្មាញ។
វិធានការទប់ទល់នឹងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកបានវិវត្តន៍ពីវិធីសាស្រ្តនៃការកកស្ទះតែមួយទៅសមត្ថភាពបំផ្លាញពហុវិមាត្រ។ វិធានការតបតមុនគេផ្តោតលើការទំនាក់ទំនង និងការកកស្ទះការរុករក៖ ឧបករណ៍កកស្ទះពិសេសបញ្ជូនសញ្ញាអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចជាក់លាក់ ដើម្បីទប់ស្កាត់ការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងរវាងស្ថានីយគ្រប់គ្រងដី ផ្កាយរណប និងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ដែលបណ្តាលឱ្យមានការរំខានដល់ការហោះហើរ ឬគាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចេកវិទ្យាដំបូងនេះមានប្រសិទ្ធភាពមានកម្រិត ជាមួយនឹងអត្រាស្ទាក់ចាប់ត្រឹមតែ 30% សម្រាប់ការកកស្ទះទំនាក់ទំនង និង 20% សម្រាប់ការស្ទះការរុករក។
ដោយសារតម្រូវការប្រឆាំងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកបានរីកចម្រើន វិធានការប្រឆាំងដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុនបានលេចចេញមក៖ ការស្ទះការទំនាក់ទំនង-ការរុករក និងការបោកបញ្ឆោត ការបំផ្លាញមីក្រូវ៉េវដែលមានថាមពលខ្ពស់ ការកកស្ទះទំនាក់ទំនង-ការរុករករួមបញ្ចូលគ្នា និងការបំផ្លាញឡាស៊ែរថាមពលខ្ពស់។ ការកកស្ទះការរុករក និងការបោកបញ្ឆោតផ្តល់នូវប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់បំផុតនៅការស្ទាក់ចាប់ 75% បន្ទាប់មកដោយមីក្រូវ៉េវដែលមានថាមពលខ្ពស់ (70%) ការជាប់គាំងទំនាក់ទំនង-រុករករួមបញ្ចូលគ្នា (65%) និងការខូចខាតឡាស៊ែរថាមពលខ្ពស់ (50%) ។ ជម្រើសទាំងនេះអាចត្រូវបានដាក់ពង្រាយយ៉ាងបត់បែន ដើម្បីគ្របដណ្តប់លើប្រភេទយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកទាំងអស់នៅទូទាំងសេណារីយ៉ូផ្សេងៗគ្នា។
បច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រង និងវេទិកាគឺជាឆ្អឹងខ្នងនៃប្រព័ន្ធប្រឆាំងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ដែលមានសារៈសំខាន់ក្នុងការរកឃើញច្បាស់លាស់ និងការស្ទាក់ចាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ នៅដំណាក់កាលដំបូង ឧបករណ៍ប្រឆាំងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើប្រតិបត្តិការដោយដៃ៖ ប្រតិបត្តិករបានតាមដាន និងចាប់យកយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ដែលនាំឱ្យមានអាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មខ្ពស់ ភាពត្រឹមត្រូវទាប និងភាពគ្មានប្រសិទ្ធភាព - មិនស័ក្តិសមសម្រាប់សេណារីយ៉ូដែលមានគោលដៅច្រើន និងទ្រង់ទ្រាយធំ។ ភាពជឿនលឿនក្នុងការផលិតភាពជាក់លាក់ ស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៃការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច និងបណ្តាញសំរបសំរួលបានបើកដំណើរការពាក់កណ្តាលស្វយ័ត និងមិនមានការយកចិត្តទុកដាក់ ក៏ដូចជាបណ្តាញរួមបញ្ចូលគ្នានៃឧបករណ៍ប្រឆាំងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកឆ្លងកាត់តំបន់ ប្រភេទ និងមុខងារនានា។ នេះបានកាត់បន្ថយថ្លៃពលកម្ម កាត់បន្ថយកំហុសរបស់មនុស្ស និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវភាពត្រឹមត្រូវ និងប្រសិទ្ធភាព ដែលជំរុញឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរដ៏ឆ្លាតវៃនៃប្រតិបត្តិការប្រឆាំងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។
ទន្ទឹមនឹងនេះ វេទិកាប្រឆាំងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកបានវិវឌ្ឍលើសពីម៉ូដែលសាមញ្ញ ដែលអាចចល័តបាន ទៅជាជម្រើសចម្រុះដូចជា៖ ភ្ជាប់មកជាមួយយានយន្ត ចែកចាយថេរ ទូរសព្ទចល័តសម្រាប់រថយន្ត និងចល័តចែកចាយ។ វេទិកាទាំងនេះសម្របខ្លួនយ៉ាងរលូនទៅនឹងសេណារីយ៉ូនៃការដាក់ពង្រាយដូចជាតំបន់ដី ឧទ្យាន និងអាកាសយានដ្ឋាន ពង្រីកវិសាលភាព និងប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍ប្រឆាំងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។
