តម្លៃទាប 'ម៉ូតូតូចហោះ' យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក? បច្ចេកវិទ្យា Leiqing ផ្តល់នូវដំណោះស្រាយការពារស្រទាប់ល្អបំផុត

ថ្មីៗនេះ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកធ្វើអត្តឃាតដែលមានតម្លៃទាបតំណាងដោយ Shahed-136 ('Flying Mini Motorcycle') បានលេចចេញជាការគំរាមកំហែងថ្មីចំពោះសមរភូមិទំនើប និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ។ ដោយមានការអួតពីការរចនាប្លែកៗ និងការប្រើប្រាស់យុទ្ធសាស្ត្រ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកបែបនេះជារឿយៗធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសបែបបុរាណមិនមានប្រសិទ្ធភាព ដែលបង្កជាបញ្ហាប្រឈមដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចសម្រាប់អាជ្ញាធរការពារជាតិនៅទូទាំងប្រទេស។ ជាការឆ្លើយតប បច្ចេកវិទ្យា Leiqing ដែលជាអ្នកឯកទេសយូរអង្វែងខាងសន្តិសុខនៅរយៈកម្ពស់ទាប បានដាក់ចេញនូវដំណោះស្រាយចុងក្រោយមួយ៖ ប្រព័ន្ធការពារស្រទាប់ដែលផ្តោតលើបច្ចេកវិទ្យា Soft Kill ដែលមានការរកឃើញរួមបញ្ចូលគ្នា ការកកស្ទះ និងសមត្ថភាពវាយលុករឹង។

I. កំណត់អត្តសញ្ញាណសត្រូវជាមុនសិន៖ តើអ្វីធ្វើឱ្យ 'ម៉ូតូតូចហោះ' ពិបាកការពារ?

ការគំរាមកំហែងដ៏សំខាន់ដែលបង្កឡើងដោយ 'ម៉ូតូតូច' ស្ថិតនៅក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃ រយៈកម្ពស់ទាប ល្បឿនយឺត ទំហំតូច ការចំណាយទាប បូកនឹងការរុករកដោយនិចលភាព ការទម្លាក់ការការពារដែនអាកាសតាមបែបប្រពៃណីទៅក្នុងស្ថានភាព លំបាកនៃការរកឃើញ ការចំណាយលើការស្ទាក់ចាប់ដែលមិនអាចទទួលយកបាន និងការស្ទាក់ចាប់រារាំងមិនមានប្រសិទ្ធភាព។.

1. ការបំបាំងកាយ + ការហោះហើរក្នុងរយៈកម្ពស់ទាប ពិបាកសម្រាប់ការចាប់រ៉ាដា

វាមានលក្ខណៈពិសេស RCS តូចបំផុត (ត្រឹមតែ 0.1-0.5 m²) ស្មើនឹងបក្សីហោះ។ ការជិះទូកយឺតៗនៅរយៈកម្ពស់ទាបពី 100-500 ម៉ែត្រសម្រាប់រយៈពេលវែង និងលាក់បាំងដោយការប៉ះទង្គិចដី វាងាយបង្កឱ្យមានការខកខានការជូនដំណឹងសម្រាប់រ៉ាដាធម្មតា។

រ៉ាដាការពារដែនអាកាសបែបប្រពៃណីអាចចាប់បានគោលដៅបែបនេះក្នុងចម្ងាយត្រឹមតែ 3-8 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ដែលទុកការគំរាមកំហែងយ៉ាងជិតស្និតនៅពេលកំណត់អត្តសញ្ញាណរួចហើយ។

2. Inertial navigation លេចធ្លោជាមួយនឹងសមត្ថភាពប្រឆាំងនឹងការកកស្ទះខ្លាំង

វាពឹងផ្អែកជាចម្បងលើ INS រួមបញ្ចូលគ្នា និងការណែនាំរុករកផ្កាយរណប។ ទោះបីជាសញ្ញាផ្កាយរណបត្រូវបានរារាំងជាបណ្ដោះអាសន្នក៏ដោយ ក៏វានៅតែអាចហោះហើរឆ្ពោះទៅកាន់គោលដៅជាបន្តបន្ទាប់តាមរយៈការរុករកអសកម្ម។

បំពាក់ដោយអង់តែនទម្រង់ការទទួលដែលបានត្រួតពិនិត្យ (CRPA) វាកែតម្រូវលំនាំទទួលស្វាគមន៍យ៉ាងស្វាហាប់ ដើម្បីបង្កើនការទទួលសញ្ញាផ្កាយរណប និងទប់ស្កាត់ការជ្រៀតជ្រែក ដោយទាមទារឱ្យមានការកកស្ទះសំរបសំរួលពហុស្ថានីយដែលមាននិរន្តរភាព និងការក្លែងបន្លំនៃសញ្ញារុករករបស់វា សម្រាប់វិធានការប្រឆាំងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

3. ការចំណាយទាបបំផុតជាមួយនឹងការវាយប្រហារតិត្ថិភាពជាយុទ្ធសាស្ត្រធម្មតា។

ឯកតាមានតម្លៃត្រឹមតែរាប់ម៉ឺនដុល្លារអាមេរិកប៉ុណ្ណោះ ដែលទាបជាងកាំជ្រួចការពារដែនអាកាសឆ្ងាយណាស់។ វាពូកែខាងការវាយប្រហារដោយហ្វូងដែលគ្របដណ្ដប់លើប្រព័ន្ធការពារដោយអត្ថប្រយោជន៍ជាលេខដែលបង្ហាញទម្រង់បែបប្រពៃណីនៃការស្ទាក់ចាប់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដោយកាំជ្រួចដែលមានតម្លៃមិនមានប្រសិទ្ធភាព។

II. របកគំហើញស្នូល៖ យុទ្ធសាស្ត្រសម្លាប់ទន់ដែលសម្របសម្រួលនៃការបំភាន់ភាពជាក់លាក់ និងការតភ្ជាប់ពហុស្ថានីយ

ដោយសារថា 'Flying Mini Motorcycle' ទទួលយកការណែនាំរួមនៃការរុករកនិចលភាព និងការរុករកតាមផ្កាយរណប វិធីសាស្រ្តឈានមុខគេកាន់តែច្បាស់៖ ធ្វើការបញ្ឆោតសញ្ញារុករកផ្កាយរណបជាបន្តបន្ទាប់តាមរយៈការសម្របសម្រួលពហុស្ថានីយ៍ ដើម្បីប្រមូលផ្តុំកំហុសនៅក្នុងប្រព័ន្ធរុករកអសកម្មរបស់វា ដែលទីបំផុតធ្វើឱ្យ Drone វង្វេងផ្លូវ និងបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង។

1. ការព្រមានជាមុន និងការត្រួតពិនិត្យបង្អួចជ្រៀតជ្រែកច្បាស់លាស់

ទទួលយកយន្តការធ្វើឱ្យសកម្មតាមតម្រូវការ។ ដោយផ្អែកលើល្បឿនបើកបររបស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក 150 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បង្អួចរារាំងការរុករករយៈពេល 3 នាទី ត្រូវបានកំណត់៖ ក្នុងរយៈពេលនេះ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកធ្វើដំណើរបានចម្ងាយប្រហែល 7.5 គីឡូម៉ែត្រ ហើយកំហុសក្នុងការរុករក inertial នឹងកើនឡើងដល់កម្រិតដែលបង្កឱ្យមានគម្លាតផ្លូវធ្ងន់ធ្ងរ។

ការកកស្ទះត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មតែនៅពេលដែលគោលដៅចូលទៅក្នុងបរិវេណការពារនៅចម្ងាយ 7.5-10 គីឡូម៉ែត្រពីទ្រព្យសម្បត្តិស្នូល។ នេះធានាបាននូវពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការផ្លាតផ្លាត ខណៈពេលដែលជៀសវាងការជ្រៀតជ្រែកនៃការបញ្ចេញចោលក្នុងរយៈពេលយូរប្រឆាំងនឹងបរិស្ថានអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចជុំវិញ។

ប្រសិនបើការជ្រៀតចូលត្រូវបានប្រតិបត្តិក្នុងល្បឿនខ្លាំង 185 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងចម្ងាយហោះហើរក្នុងរយៈពេល 3 នាទីឈានដល់ 9.25 គីឡូម៉ែត្រ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ចម្ងាយស្ទាក់ចាប់សញ្ញាព្រមានជាមុនត្រូវកែសម្រួលមកត្រឹម 9-12 គីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីធានាបាននូវបង្អួចកកស្ទះគ្រប់គ្រាន់។ ទន្ទឹមនឹងនេះ សញ្ញាដែលជាប់គាំងបង្កឱ្យមានការជូនដំណឹងមិនពិតមិនគ្រប់ខែនៅក្នុងប្រព័ន្ធអរិភាព ដោយបង្កើតការជូនដំណឹងក្លែងក្លាយជាញឹកញាប់មុនពេលការគំរាមកំហែងពិតប្រាកដ។ នេះកាន់កាប់ធនធានដំណើរការប្រព័ន្ធ កាត់បន្ថយភាពជឿជាក់ក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណគោលដៅ និងសម្រេចបាននូវការបង្ក្រាបប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពប្រឆាំងនឹងដំណើរការប្រឆាំងនឹងការកកស្ទះរបស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។

2. ការសំរបសំរួលពហុស្ថានីយ៍៖ បំបែកតាមរយៈការប្រឆាំងការកកស្ទះ

អង់តែនទម្រង់ការទទួលដែលបានត្រួតពិនិត្យ (CRPA) ដែលបំពាក់នៅលើយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណយ៉ាងសកម្ម និងទប់ស្កាត់សញ្ញារំខាន ខណៈពេលដែលពង្រីកសញ្ញារុករកដែលមានសុពលភាព ដឹងពីការទទួលទិសដៅ តម្រងឆ្លាតវៃ និងការលុបចោលការរំខាន។

ជាធម្មតាវាត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាមួយនឹងធាតុអារេចំនួន 4 បង្កើតជាមោឃៈប្រឆាំងនឹងការកកស្ទះចំនួន 3 ដែលមានសមត្ថភាពទប់ស្កាត់ប្រភពជ្រៀតជ្រែកពីទិសដៅបីផ្សេងគ្នា។ នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាមួយនឹងធាតុអារេរហូតដល់ 16 ប្រព័ន្ធអាចទប់ទល់នឹងការគម្រាមកំហែងដែលមានប្រភពមកពី 16 azimuths ផ្សេងគ្នាក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

ការទទួលយករបៀបសំរបសំរួលពហុស្ថានីយអាចរំខានដល់លក្ខខណ្ឌនៃការច្រោះលំហររបស់វា និងសម្រេចបាននូវការបំបែកជាមោឃៈតាមរយៈវិធីសាស្រ្តខាងក្រោម៖

1. ដាក់ពង្រាយការកកស្ទះច្រើនចំណុច ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកសម្រាប់ប្រព័ន្ធដើម្បីបង្កើតជាមោឃៈប្រឆាំងនឹងការកកស្ទះជ្រៅក្នុងទិសដៅច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

2. អនុវត្តការលោតញាប់ក្នុងប្រេកង់លឿន និងការកកស្ទះដោយភ្លឹបភ្លែតៗ ដើម្បីការពារការចាត់ទុកជាមោឃៈរបស់វាពីការតម្រឹមជាមួយប្រភពជ្រៀតជ្រែកក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលា។

3. អនុវត្តដែនអាកាសធំទូលាយ និងការបិទបាំងពហុមុំ បង្ខំឱ្យទទួលបានឯកសណ្ឋាននៅទូទាំងដែនអាកាស និងបិទការទប់ស្កាត់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

4. រួមបញ្ចូលគ្នានូវម៉ូឌុលស្មុគ្រស្មាញ និងទម្រង់ការកកស្ទះពហុវិមាត្រ ដើម្បីបង្កើនការលំបាកក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណដែលបានសម្របសម្រួល និងការលុបចោលការជ្រៀតជ្រែកនៅផ្នែកខាងរបស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។

គ្រប់គ្រងដោយ Soft Kill៖

តម្លៃទាបបំផុត 'Swarm Buster'អត្ថប្រយោជន៍ស្នូលនៃការកកស្ទះអេឡិចត្រូនិច និងការក្លែងបន្លំសញ្ញា គឺស្ថិតនៅក្នុងការចំណាយទាបបំផុត និងសមត្ថភាពដែលអាចប្រើឡើងវិញបានគ្មានដែនកំណត់។ ការចាប់ផ្តើមប្រព័ន្ធតែមួយអាចទប់ទល់នឹងការវាយប្រហារដោយការតិត្ថិភាពដោយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក 'Flying Mini Motorcycle' ជាច្រើន មិនដូចកាំជ្រួចស្ទាក់ចាប់ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅពេលបាញ់បង្ហោះនោះទេ។ វាមិនបង្កើតការខូចខាតវត្ថុបញ្ចាំជាបំណែក ដែលធ្វើឱ្យវាស័ក្តិសមសម្រាប់ការពារគោលដៅរសើប ដូចជាតំបន់ទីក្រុង ស្ថានីយ៍ថាមពល និងឃ្លាំងផ្ទុកប្រេង។

III. ការការពាររង្វិលជុំពេញលេញ៖ ប្រព័ន្ធបីជាន់នៃការរកឃើញដំបូង ការស្ទះទាន់ពេលវេលា និងការស្ទាក់ចាប់ស្ថានីយ

ដើម្បីសម្រេចបាននូវការការពារដ៏ទូលំទូលាយប្រឆាំងនឹង 'Flying Mini Motorcycle' វិធានការសម្លាប់ទន់តែម្នាក់ឯងគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ វាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការកសាងក្របខណ្ឌការពារជាស្រទាប់ដែលបង្ហាញពី ការព្រមានជាមុនរយៈពេលវែង ការបង្ក្រាបការសម្លាប់ទន់ទាន់ពេលវេលា និងការស្ទាក់ចាប់បានដោយរឹង។.

កម្រិតទី 1៖ ការព្រមានជាមុន - ទប់ស្កាត់ការគំរាមកំហែងនៅចម្ងាយ 10-20 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងរ៉ាដារាវរករយៈកម្ពស់ទាប

រ៉ាដារាវរករយៈកម្ពស់ទាបដែលឧទ្ទិសត្រូវបានដាក់ពង្រាយ ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងជ្រាលជ្រៅជាពិសេសសម្រាប់ ទាប យឺត និងតូច (LSS) ៖ គោលដៅ

តាមរយៈការសម្របសម្រួលពហុស្ថានីយ៍ ជួររាវរកអាចឈានដល់ 10-20 គីឡូម៉ែត្រ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកំណត់អត្តសញ្ញាណបានត្រឹមត្រូវ និងការតាមដានជាបន្តបន្ទាប់ នៅពេលដែល 'ម៉ូតូតូចហោះ' ចូលទៅក្នុងបរិវេណការពារ។ ការយល់ដឹងអំពីដែនពេញលេញរយៈពេលវែងត្រូវបានដឹងតាមរយៈរ៉ាដា ដើម្បីផ្តល់ការព្រមានជាមុន ដោយរក្សាទុកពេលវេលាឆ្លើយតបគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការសម្លាប់ទន់ និងសម្លាប់ធ្ងន់ធ្ងរជាបន្តបន្ទាប់។

កម្រិតទី 2៖ ការបង្ក្រាបស្នូល - ការសម្លាប់ទន់ទាន់ពេលវេលា ដើម្បីបំបាត់ការគំរាមកំហែង

បើកដំណើរការប្រព័ន្ធការស្ទះ និងការក្លែងបន្លំការរុករកដែលបានសម្របសម្រួលពហុស្ថានីយ។ បន្ទាប់ពីគោលដៅចូលទៅក្នុងជួរព្រមានជាមុន ថាមពលនៅលើប្រព័ន្ធតាមតម្រូវការដើម្បីបន្តទប់ស្កាត់សញ្ញារុករកផ្កាយរណប និងកាត់ផ្តាច់ប្រភពកែតម្រូវទីតាំងសម្រាប់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក 'Flying Mini Motorcycle' ។

គួបផ្សំជាមួយនឹងការប្រមូលផ្តុំនៃកំហុសក្នុងការរុករកដោយនិចលភាព យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកបានផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗពីផ្លូវហោះហើរដែលបានកំណត់ជាមុនរបស់ពួកគេនៅក្នុងបង្អួចដែលជាប់គាំងរយៈពេល 3 នាទី ហើយទីបំផុតបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង និងធ្លាក់ ឬវង្វេងឆ្ងាយនៅខាងក្រៅតំបន់គោលដៅ។ ការទទួលយកការដាក់ពង្រាយដោយសំរបសំរួលពហុស្ថានីយបានបំបែកយ៉ាងឆាប់រហ័សតាមរយៈចំណុចទទេដែលបង្កើតដោយអង់តែនប្រឆាំងនឹងការកកស្ទះរបស់ពួកគេ ដោយធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពនៃការកកស្ទះ។

កម្រិតទី 3៖ ការការពារបន្ថែមស្ថានីយ – ណែនាំដោយអុបទិក សម្លាប់យ៉ាងលំបាក ដើម្បីលុបបំបាត់គោលដៅរអិល

សម្រាប់ 'គោលដៅលេចធ្លាយ' មួយចំនួនតូច ដែលទម្លុះខ្សែការពារ Soft-kill ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអេឡិចត្រូអុបទិក ណែនាំប្រព័ន្ធអាវុធជិតៗ ឬអាវុធឡាស៊ែរ ដើម្បីអនុវត្តការស្ទាក់ចាប់ស្ថានីយ។

ក្នុងរយៈពេល 2 គីឡូម៉ែត្រចុងក្រោយ ការវាយប្រហារដោយការខូចខាតរាងកាយ ឬការវាយប្រហារដោយឡាស៊ែរត្រូវបានអនុម័តដើម្បីកំណត់គោលដៅផ្នែកម៉ាស៊ីនយ៉ាងជាក់លាក់នៃ 'Flying Mini Motorcycle' ដែលធានាថាវាធ្លាក់នៅចម្ងាយ 1 គីឡូម៉ែត្រ។ ដោយបង្ហាញពីការចំណាយដែលអាចគ្រប់គ្រងបាន និងការឆ្លើយតបយ៉ាងឆាប់រហ័ស នេះបម្រើជាខ្សែការពារចុងក្រោយដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពដាច់ខាតសម្រាប់ទ្រព្យសកម្មសំខាន់ៗ។

IV. សេចក្តីសន្និដ្ឋានស្នូល

នៅពេលប្រឈមមុខនឹងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកធ្វើអត្តឃាតដែលមានតម្លៃទាបដូចជា 'Flying Mini Motorcycle' វិធីសាស្រ្តបែបប្រពៃណីនៃការស្ទាក់ចាប់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដោយកាំជ្រួចបានក្លាយទៅជាគ្មានប្រសិទ្ធភាពទាំងស្រុង - វាទទួលរងពីសមាមាត្រចំណាយតិចបំផុត និងមិនអាចទប់ទល់នឹងការវាយប្រហារដោយតិត្ថិភាព។ ដំណោះស្រាយដ៏ប្រសើរបំផុតគឺស្ថិតនៅក្នុងប្រព័ន្ធការពារស្រទាប់រួមបញ្ចូលគ្នានៃ ការរកឃើញ-jamming-hard kill ដែលបង្កើតឡើងដោយ Leiqing Technology៖

• រ៉ាដារាវរករយៈកម្ពស់ទាបពិសេសផ្តល់ការព្រមានជាមុននៅចម្ងាយពី 10 ទៅ 20 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងចម្ងាយព្រមានត្រូវបានក្រិតតាមខ្នាតយ៉ាងជាក់លាក់យោងទៅតាមល្បឿនហោះហើរគោលដៅ។

• ដោយផ្តោតលើការបញ្ឆេះការជូនដំណឹងមិនពិតដំបូង បូកនឹងការកកស្ទះអេឡិចត្រូនិចដែលសម្របសម្រួលដោយពហុស្ថានីយ៍ និងការក្លែងបន្លំសញ្ញា ប្រព័ន្ធដំណើរការតាមតម្រូវការដើម្បីបិទការរុករកតាមផ្កាយរណប និងកកកុញកំហុសក្នុងការរុករកអសកម្ម ដែលបណ្តាលឱ្យបរាជ័យក្នុងការរុករកជាមូលដ្ឋាន ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយការជ្រៀតជ្រែកដល់បរិស្ថានអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចជុំវិញ។

• ទីបំផុត មធ្យោបាយសម្លាប់រឹងរបស់ស្ថានីយ (ប្រព័ន្ធអាវុធជិតៗ អាវុធឡាស៊ែរ។

ម៉ូដែលនេះមិនត្រឹមតែអាចទប់ទល់នឹងការវាយលុកក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកាត់បន្ថយការចំណាយលើការការពារទាំងមូលផងដែរ ដែលតំណាងឱ្យការឆ្លើយតបដ៏គួរឱ្យទុកចិត្តរយៈពេលវែងប្រឆាំងនឹងការគំរាមកំហែងដែលបង្កឡើងដោយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដូចជា 'Flying Mini Motorcycle' ជាដើម។

តាំងពីបុរាណកាលមក ការលេចឡើងនៃការគំរាមកំហែង asymmetric ជាញឹកញាប់បានបង្ហាញពីការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធជាមូលដ្ឋាននៃតក្កវិជ្ជាការពារជាតិ។ សព្វថ្ងៃនេះ ដោយសារសន្តិសុខនៅរយៈកម្ពស់ទាបកាន់តែខ្លាំងឡើងក្លាយជាមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏សំខាន់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗរបស់ជាតិ ដំណោះស្រាយដែលផ្តល់ដោយបច្ចេកវិទ្យា Leiqing គាំទ្រការគ្របដណ្តប់ការព្រមានជាមុននៅចម្ងាយ 10-20 គីឡូម៉ែត្រ រួមជាមួយនឹងការក្លែងបន្លំតំបន់ធំទូលាយតាមរយៈការសម្របសម្រួលពហុស្ថានីយ៍។ នេះតំណាងឱ្យមិនមែនគ្រាន់តែជាការឆ្លើយតបផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាបិទជិតដែលផ្តោតលើការគំរាមកំហែងជាក់លាក់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសុវត្ថិភាពដែលអាចទុកចិត្តបាន និងកំណត់ដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់គ្រឿងបរិក្ខារសំខាន់ៗ។ ឆ្ពោះទៅមុខ យើងនឹងបន្តជំរុញការវិវត្តនៃការការពាររយៈកម្ពស់ទាបពីការឆ្លើយតបគ្រាអាសន្នអកម្មឆ្ពោះទៅរករបាំងការពារជាប្រព័ន្ធ និងសកម្ម ដើម្បីបំពេញបេសកកម្មស្នូលរបស់យើងក្នុង ការធ្វើឱ្យដែនអាកាសទាបមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់ទាំងអស់គ្នា។.