Үзсэн: 0 Зохиогч: Сайтын редактор Нийтлэх хугацаа: 2026-02-02 Гарал үүсэл: Сайт
Радар, оптик дүрслэл, дэвшилтэт үйлдвэрлэл, дохионы боловсруулалт зэрэг үндсэн технологийн хурдацтай давталтаас шалтгаалан нисгэгчгүй онгоцны эсрэг илрүүлэлт нь нэг, үр ашиг багатай загвараас өндөр чанартай, олон арга бүхий нэгдсэн систем болж өөрчлөгдсөн. Энэхүү дэвшил нь дрон илрүүлэх түвшинг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлж, мөрдөх алдааг бууруулж, янз бүрийн нарийн төвөгтэй хувилбаруудад саадгүй дасан зохицох боломжийг олгосон. Зураг 2-т гурван үндсэн аргын (радар, фотоэлектрик, радар-фотоэлектрик интеграцчлал) илрүүлэх магадлалын динамик хувьслыг, түүнчлэн радар, фотоэлектрик, радар-фото цахилгааны нэгдсэн, идэвхгүй илрүүлэх алдааг аажмаар оновчтой болгохыг харуулав.
Илрүүлэх гүйцэтгэлийн хувьд: Уламжлалт радарын илрүүлэлтийн түвшин 40% -иас 55% хүртэл тогтмол өсч, цаг агаарын хүнд нөхцөлд дундаас хол зайд илрүүлэхийг дэмжсэн; Сайжруулсан дүрслэлийн технологиор сайжруулсан фотоэлектрик илрүүлэлт нь 10% -иас 15% хүртэл нэмэгдсэн нь ойрын зайн, өндөр нарийвчлалтай байг тодорхойлоход тохиромжтой. Радар-фотоцахилгаан интеграцчилал нь давуу талуудыг нэгтгэснээр нэг аргын илрүүлэлтээс давж гардаг бол идэвхгүй илрүүлэлт (тасралтгүй оновчлолын дараа) 50% -иас 75% хүртэл өсөж, идэвхтэй илрүүлэлтийн гол асуудлыг шийдэж, байр сууриа ил болгосон.
'Бага өндөрт, удаан хурдтай, жижиг хэмжээтэй' (LSS) нисгэгчгүй онгоцыг хянахын тулд: Радар-фото цахилгаан интеграцчилал нь ердийн радар (25м) болон фотоэлектрик илрүүлэлтээс (45м) хамаагүй илүү, ердөө 5м-ийн хяналтын алдаа гаргаж, жижиг нисгэгчгүй онгоцыг нарийн хянах эрэлт хэрэгцээг хангадаг. Дэвшилтэт дохионы шинжилгээний алгоритмаар сайжруулсан идэвхгүй илрүүлэлт нь хяналтын алдаагаа 50 метрээс 35 метр болгон бууруулж, нарийн төвөгтэй орчинд найдвартай байдлыг нэмэгдүүлсэн.
Дронтой тэмцэх арга хэмжээ нь нэг гацах аргаас олон хэмжээст гэмтлийн хүчин чадалд шилжсэн. Харилцаа холбоо, навигацийн саатлаас урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ: Тусгай зориулалтын саатуулагч нь газрын удирдлагын станцууд, хиймэл дагуулууд болон дронуудын хоорондох холбоосыг хаахын тулд тусгай цахилгаан соронзон дохиог дамжуулж, нислэгийн саатал, осолд хүргэдэг. Гэсэн хэдий ч энэхүү анхны технологи нь хязгаарлагдмал үр дүнтэй байсан бөгөөд харилцаа холбооны саатал нь ердөө 30%, навигацийн сааталд 20% байсан.
Нисгэгчгүй нисэх онгоцны эсрэг хэрэгцээ шаардлага өндөрсөхийн хэрээр харилцаа холбоо-навигацийн саатал ба хууран мэхлэлт, өндөр хүчин чадалтай богино долгионы устгал, холбооны навигацийн нэгдсэн саатал, өндөр энергийн лазерын гэмтэл зэрэг илүү үр дүнтэй сөрөг арга хэмжээнүүд гарч ирэв. Харилцаа холбооны навигацийн саатал ба хууран мэхлэлт нь 75%-ийн тасалдал, өндөр хүчин чадалтай богино долгионы зуух (70%), холбооны навигацийн нэгдсэн саатал (65%), өндөр энергийн лазерын гэмтэл (50%) зэргээр хамгийн өндөр үр ашгийг өгдөг. Эдгээр сонголтуудыг янз бүрийн хувилбарт дронуудын бүх төрлийг хамрахын тулд уян хатан байдлаар байрлуулж болно.
Хяналт ба платформын технологи нь нисгэгчгүй онгоцны эсрэг системийн үндэс суурь бөгөөд нарийн илрүүлж, үр дүнтэй саатуулахад чухал үүрэгтэй. Эхний үе шатанд нисгэгчгүй онгоцноос хамгаалах төхөөрөмж нь бүхэлдээ гар ажиллагаатай холбоотой байв: Операторууд дронуудыг нүдээр харж, барьж авсан нь ажлын өндөр эрчимтэй, бага нарийвчлалтай, үр ашиггүй байдалд хүргэсэн нь том хэмжээний, олон зорилтот хувилбарт тохиромжгүй юм. Нарийвчлалтай үйлдвэрлэл, цахим хяналтын автоматжуулалт, уялдаа холбоотой сүлжээний дэвшил нь хагас бие даасан, хараа хяналтгүй ажиллах, түүнчлэн бүс нутаг, төрөл, функцээр нисгэгчгүй нисэх төхөөрөмжийн нэгдсэн сүлжээг бий болгосон. Энэ нь хөдөлмөрийн зардлыг бууруулж, хүний алдааг багасгаж, нарийвчлал, үр ашгийг эрс дээшлүүлснээр нисгэгчгүй нисэх ажиллагааны ухаалаг өөрчлөлтийг бий болгосон.
Үүний зэрэгцээ, нисгэгчгүй нисэх онгоцны эсрэг платформууд нь энгийн, зөөврийн загвараас гадна тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан суурин, түгээсэн суурин, тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан хөдөлгөөнт болон тараагдсан хөдөлгөөнт гэх мэт олон янзын сонголтууд болж өөрчлөгдсөн. Эдгээр платформууд нь газар нутаг, цэцэрлэгт хүрээлэн, нисэх онгоцны буудал зэрэг ашиглалтын хувилбаруудад саадгүй дасан зохицож, нисгэгчгүй нисэх төхөөрөмжийн хамрах хүрээ, үйл ажиллагааны үр нөлөөг өргөжүүлдэг.
