בשל המאפיינים המובנים של מל'טים מסוג 'בגובה נמוך, במהירות איטית ובגודל קטן', כגון גובה טיסה נמוך, מהירות טיסה איטית וחתך מכ'ם קטן (RCS), זיהוי וזיהוי שלהם מתמודדים עם בעיות של קושי גבוה ודיוק נמוך. כיום, שיטות הזיהוי המיינסטרים המאומצות במערכות נגד רחפנים כוללות בעיקר זיהוי מכ'ם, זיהוי אופטו-אלקטרוני, זיהוי משולב מכ'ם-אופטו-אלקטרוני וגילוי פסיבי. ביניהם ניתן לחלק את זיהוי המכ'ם לשתי קטגוריות: מכ'ם סריקה מכאני ומכ'ם סריקה אלקטרוני. בהשוואה לרדאר סריקה מכני מוקדם, לרדאר סריקה אלקטרוני יש יתרונות משמעותיים באינדיקטורים מרכזיים כמו קצב סריקה, מהירות מיתוג כיוון האלומה ודיוק מדידת אותות יעד. בנוסף, למערכת הנעת האנטנה שלו שיעור תקלות נמוך יותר ויציבות תפעולית טובה יותר.
טכנולוגיית זיהוי אופטו-אלקטרוניקה מכסה ענפים כגון זיהוי אור נראה, זיהוי ראיית לילה באור נמוך וזיהוי אינפרא אדום. כל סוג של טכנולוגיה מתאים לתרחישי יישומים שונים ויש לו מיקוד טכני משלו: זיהוי אור נראה יכול ללכוד בבירור את קווי המתאר של מל'טים קצרי טווח בימי שמש או בסביבות מוארות היטב כדי להשיג זיהוי יעד מדויק; זיהוי ראיית לילה באור נמוך מיושם בעיקר בסביבות תאורה נמוכה בלילה, מה שיכול לפצות ביעילות על המגבלות של זיהוי אור נראה בעבודת לילה; זיהוי אינפרא אדום מממש את זיהוי המטרה על ידי לכידת מאפייני האות האינפרא אדום המוקרן על ידי המל'ט עצמו, ויש לו את היתרונות הבולטים של הסתרה חזקה, מרחק זיהוי ארוך והפעלה רציפה בכל מזג אוויר. טכנולוגיית הזיהוי המשולבת של מכ'ם-אופטו-אלקטרוניקה משלבת באופן אורגני מכ'ם וציוד אופטו-אלקטרוניקה, תוך הסתמכות על מערכת המכ'ם כדי להשיג חיפוש מטרות בקנה מידה גדול ולמרחקים ארוכים. לאחר לכידת מטרת מזל'ט, הוא מנחה מיד את הציוד האופטו-אלקטרוני לבצע זיהוי וזיהוי מדויקים, מה שמשפר משמעותית את הדיוק והאמינות של זיהוי המטרה.
טכנולוגיית הגילוי הפסיבי כוללת בעיקר זיהוי גלים אקוסטיים וגילוי רדיו, שיחד עם טכנולוגיית זיהוי אינפרא אדום, שייכים לקטגוריית הגילוי הפסיבי. הוא אינו צריך לשדר אותות זיהוי באופן פעיל ויש לו הסתרה בולטת יותר. זיהוי גלים אקוסטיים יכול לממש זיהוי מדויק וקביעה של מצב הטיסה והדגם של המל'ט; גילוי רדיו מבצע פעולות זיהוי על ידי לכידת אותות פס התדרים של קישור השלט הרחוק של המל'ט, ויש לו יכולות זיהוי מטרות בכל מזג אוויר ובכל מזג אוויר. נכון לעכשיו, בין טכנולוגיות זיהוי שונות, לציוד זיהוי וגילוי רדיו משולב מכ'ם-אופטו-אלקטרוניים יש את טווח היישומים הרחב ביותר ואת תרחישי ההגנה הישימים המקיפים ביותר.
למטרת הנגד נגד מל'טים מסוג 'בגובה נמוך, במהירות איטית ובגודל קטן', מאמצים שני נתיבים טכניים מרכזיים של 'הרג רך' ו'הרג קשה'. השניים משלימים ומתואמים, וניתן לבחור בגמישות את שיטת האמצעי הנגד המתאימים בהתאם לצרכי ההגנה ומאפייני התרחיש.
טכנולוגיית soft kill לוקחת נזק נלווה נמוך כעיקרון הליבה. זה מאלץ את המל'ט לחזור, לנחות בכוח או לאבד שליטה על ידי הפרעה, מיגון או מניפולציה של קישור התקשורת, מערכת הרשת ומערכת הפיקוד והבקרה של המל'ט. באופן ספציפי, ניתן לחלק אותו לשיטות טכניות שונות כגון שיבוש תקשורת, שיבוש ניווט, הטעיית הסוואה, זיוף ניווט, תליית רשת אוויר, שיגור רשת קרקע, פריצה ולכידת בעלי חיים. ביניהם, מקרי הלחימה בפועל שבהם איראן תפסה בהצלחה את המל'ט RQ-17 Sentinel ומזל'ט 'ScanEagle' של צבא ארה'ב אימתו את המעשיות והאמינות של טכנולוגיית הזיוף הניווט. טכנולוגיית הטעיית הסוואה מפריעה למערכת זיהוי המטרות של המל'ט ומטעה את הזיהוי והשיפוט שלו על ידי בניית 'מטרת שווא' בדומה למטרה המוגנת, ובכך מימוש הגנה יעילה על יעד הליבה.
גם תליית רשת אוויר וגם שיגור רשת קרקע שייכים לטכנולוגיות לכידה לא הרסניות, שיכולות להשיג לכידת מל'טים עם נזק בטחונות נמוך: תליית רשת אוויר מסתמכת על מל'ט אחד או יותר הנושאים רשת ארוגה עם מצנחים כדי ליירט וללכוד מל'טי מטרה באוויר; שיגור רשת קרקע משלים את פעולת הלכידה של מל'טים מעופפים נמוך על ידי שיגור רשתות ארוגות דרך מכשירי שיגור קרקעיים. טכנולוגיית פריצה משנה את תוכנית הבקרה של המל'ט, עוקבת אחר פרמטרי תכנון, או שולחת אליו 'הוראות כוזבות' באמצעות שיטות חדירה לתוכנית כדי לאלץ את המל'ט לנחות בכוח, לחזור או לאבד שליטה. טכנולוגיית לכידת בעלי חיים משתמשת בעופות דורסים מאומנים באופן מקצועי כדי ללכוד פיזית מל'טים פולשים. לשיטה טכנית זו יש גם הגנה על הסביבה וגם גמישות, והיא יושמה בהצלחה בעבודת האבטחה של האג בהולנד ובתרגול נגד מל'טים של חיל האוויר הצרפתי.
טכנולוגיית הרג קשה מתייחסת לפגיעה ישירה ותקיפת מטרת המל'ט כדי להרוס אותה לחלוטין או לגרום לה להתרסק, ובכך לחסל לחלוטין את איום המל'ט. הוא כולל בעיקר אמצעים טכניים כמו יירוט תחמושת קונבנציונלי, השמדת לייזר באנרגיה גבוהה, נזקי מיקרוגל בעוצמה גבוהה וקרב אוויר. יירוט תחמושת קונבנציונלי משתמש בעיקר בציוד כמו ארטילריה נגד מטוסים וטילים נגד מטוסים לביצוע פעולות יירוט מל'טים. טכנולוגיה זו בשלה ונמצאת בשימוש נרחב, אך יש לה את החסרונות של דיוק יירוט נמוך ונזק נלווה גדול. נכון לעכשיו, ארה'ב השלימה בהצלחה שני מבחני קרב בפועל נגד מל'טים באמצעות מערכת ההגנה האווירית הארטילרית נגד מטוסים, תוך אימות היתכנות של טכנולוגיה זו.
טכנולוגיית השמדת לייזר באנרגיה גבוהה משתמשת בקרני לייזר באנרגיה גבוהה כדי למקד ולהקרין מרכיבים מרכזיים של המל'ט (כגון מערכת ניווט ומערכת חשמל), לגרום לשחיקה וכשל של רכיבים, ולאחר מכן לאלץ את המל'ט להתרסק. לטכנולוגיה זו יש את היתרונות של דיוק גבוה ונזק נלווה נמוך. נכון לעכשיו, ארה'ב ובריטניה ביצעו מספר ניסויים נגד רחפנים בנשק לייזר, כולם משיגים תוצאות טובות של יירוט רחפנים מרובים בו-זמנית. בהשוואה לטכנולוגיית השמדת לייזר באנרגיה גבוהה, לטכנולוגיית נזקי מיקרוגל בעוצמה גבוהה יש את היתרונות של אלומת פליטה רחבה, מרחק פעולה ארוך, כיסוי אש רחב ויכולת שליטה חזקה. מערכת האנטי-מל'טים האמריקנית 'Phaser' בעלת הספק גבוה השיגה תוצאה מצוינת של הפלה מוצלחת של 33 רחפנים עם שיגור בודד במהלך הניסוי, והדגימה יעילות חזקה במיוחד בקרב רחפנים. טכנולוגיית קרב האוויר נמצאת עדיין בשלב הראשוני שלה עם בשלות טכנית נמוכה. הליבה שלו היא ליצור 'ענן שברי' באמצעות פיצוץ של מזל'ט בודד, או ליצור מקבץ קרב עם מל'טים מרובים כדי לבצע התקפות התאבדות על מל'טי מטרה, ובכך להשמיד את המטרה. טכנולוגיה זו עדיין זקוקה למחקר ושיפור נוספים כדי לשפר את היציבות והאמינות התפעולית.
עם ההתפתחות המהירה של תעשיית ייצור ברמת דיוק גבוהה והאיטרציה המתמשכת של טכנולוגיית אלגוריתמים חכמה, טכנולוגיית הבקרה של ציוד נגד מזל'טים שודרגה והוטבה בהדרגה. הוא התקדם בהתמדה ממצב הפעולה הידני הטהור הראשוני לשלושה כיוונים: שליטה חצי-אוטונומית אנושית בתוך הלולאה, פעולה ללא השגחה אנושית מחוץ ללולאה ובקרת רשתות שיתופית מרובת ציוד, מה שמשפר באופן משמעותי את יעילות הלחימה ויכולת החובה של מערכת האנטי-מל'טים.
מצב התפעול הידני הטהור מסתמך לחלוטין על תצפית ויזואלית והפעלה ידנית של המפעיל כדי להשלים את כל התהליך של זיהוי, זיהוי ואמצעי נגד. מצב זה מציב דרישות גבוהות במיוחד ברמה המקצועית והטכנית של המפעיל, יכולת תגובה לשעת חירום ותשומת לב מתמשכת. הוא מתאים רק לתרחישי הגנה זמניים לטווח קצר וקטן ואינו יכול לענות על הצרכים של הגנה ארוכת טווח וקבועה. מצב הבקרה האוטונומי למחצה אנושי בתוך הלולאה מאמץ שיטת שיתוף פעולה של 'קבלת החלטות אנושית + ביצוע אוטונומי של ציוד'. המפעיל לוקח על עצמו בעיקר את האחריות של קבלת החלטות הליבה וטיפול במצב חריג, והציוד משלים באופן עצמאי חיפוש מטרה, מעקב, זיהוי ופעולות נגד קונבנציונליות. זה לא רק שומר על הגמישות של קבלת החלטות אנושית, אלא גם מפחית את עוצמת העבודה של המפעיל, מאריך ביעילות את זמן העבודה של המערכת ומשפר את היציבות והרציפות של העבודה בתפקיד.
מצב האדם מחוץ ללולאה ללא השגחה לוקח את מערכת הבקרה החכמה כליבה. באמצעות הגדרה מראש של פרמטרי מניעה ובקרה ואופטימיזציה של מודלים של אלגוריתמים, היא מממשת חובה אוטונומית לכל מזג אוויר ולכל מזג אוויר בתרחישי יישומים שונים ללא התערבות אנושית באתר, מה שמפחית מאוד את עלות הקלט האנושי ומשפר משמעותית את מהירות התגובה ויעילות הפעולה של זיהוי מטרות, זיהוי ואמצעי נגד. טכנולוגיית בקרת הרשת השיתופית מיישמת תיאום רשת של מספר קבוצות של ציוד זיהוי מבוזר וציוד אמצעי נגד באמצעות שיטות תקשורת קוויות או אלחוטיות, ומשיגה שיתוף מידע ותפעול שיתופי בין ציוד. זה יכול לבנות רשת מניעה ובקרה ללא זווית מתה של 360 מעלות. על בסיס שיפור דיוק זיהוי מטרות, דיוק זיהוי וזמן התרעה מוקדמת של אמצעי נגד, הוא משפר מאוד את יעילות הלחימה הכוללת של מערכת האנטי-מל'טים, ומתאים לתרחישי מניעה ובקרה של אזורי ליבה בקנה מידה גדול וברמת הגנה גבוהה.
טעינת הפלטפורמה של ציוד איתור רחפנים ואמצעי נגד חייבת להיות מותאמת בקפדנות לצרכי ההגנה של תרחישי יישומים שונים. על ידי בחירת משטח העמסה מתאים, ניתן להפעיל את ביצועי הזיהוי ואמצעי הנגד של הציוד במלואם, ולהבטיח את יעילות עבודת המניעה והבקרה. ביניהם, לציוד זיהוי ואמצעי נגד ניידים יש מאפיינים טכניים של גודל קטן, אינטגרציה גבוהה ומשקל קל. ניתן לפרוס אותו בצורה גמישה ולהעברה מהירה בהתאם לשינויים בשטח השימוש, בעצם לא מוגבל בתנאי שטח ושטח, והוא מתאים להגנה זמנית, מיגון נייד ותרחישי תגובת חירום.
פלטפורמות הטעינה קבועות ומבוזרות המותקנות ברכב מיושמות בעיקר באזורי הגנה עם עמדות פריסה קבועות יחסית ומחזורי שירות ארוכים, כגון שדות תעופה, תחנות כוח גרעיניות, מקומות ממשלתיים חשובים ואתרי אירועים בקנה מידה גדול. הם יכולים לממש מניעה ובקרה קבועים ולכל מזג אוויר של אזורים קבועים ולהבטיח את הבטיחות והיציבות של אזורי הליבה. פלטפורמות טעינה ניידות כגון ניידות רכובות רכב, ניידות מבוזרות, מוטסות וספינות משמשות בעיקר להגנה נלווית של מטרות מוגנות מפתח. הם יכולים לממש זיהוי בזמן אמת ואמצעי נגד דינמיים יחד עם תנועת המטרה, להתנגד ביעילות לאיום הרחפן במהלך תהליך התנועה ולהבטיח את הבטיחות הדינמית של מטרות מפתח.
