Aufrufe: 0 Autor: Site-Editor Veröffentlichungszeit: 29.01.2026 Herkunft: Website
Aufgrund der inhärenten Eigenschaften von Drohnen mit „niedriger Flughöhe, langsamer Geschwindigkeit und geringer Größe“, wie z. B. geringe Flughöhe, langsame Fluggeschwindigkeit und kleiner Radarquerschnitt (RCS), sind ihre Erkennung und Identifizierung mit großen Schwierigkeiten und geringer Genauigkeit verbunden. Derzeit umfassen die gängigen Erkennungsmethoden in Anti-Drohnen-Systemen hauptsächlich Radarerkennung, optoelektronische Erkennung, integrierte Radar-optoelektronische Erkennung und passive Erkennung. Unter diesen kann die Radarerkennung in zwei Kategorien unterteilt werden: mechanisches Abtastradar und elektronisches Abtastradar. Im Vergleich zum frühen mechanischen Abtastradar weist das elektronische Abtastradar erhebliche Vorteile bei Schlüsselindikatoren wie Abtastrate, Strahlrichtungsumschaltgeschwindigkeit und Genauigkeit der Zielsignalmessung auf. Darüber hinaus weist das Antennenantriebssystem eine geringere Ausfallrate und eine bessere Betriebsstabilität auf.
Die optoelektronische Erkennungstechnologie deckt Bereiche wie die Erkennung sichtbaren Lichts, die Erkennung von Nachtsichtgeräten bei schlechten Lichtverhältnissen und die Infraroterkennung ab. Jede Art von Technologie eignet sich für unterschiedliche Anwendungsszenarien und hat ihren eigenen technischen Schwerpunkt: Durch die Erkennung sichtbaren Lichts können die Umrisse von Drohnen mit kurzer Reichweite an sonnigen Tagen oder in gut beleuchteten Umgebungen klar erfasst werden, um eine genaue Zielidentifizierung zu erreichen. Die Nachtsichterkennung bei schlechten Lichtverhältnissen wird hauptsächlich in Umgebungen mit geringer Beleuchtung in der Nacht eingesetzt, wodurch die Einschränkungen der Erkennung von sichtbarem Licht bei Nachtarbeit effektiv ausgeglichen werden können. Die Infraroterkennung realisiert die Zielerkennung durch die Erfassung der von der Drohne selbst abgestrahlten Infrarotsignaleigenschaften und bietet die herausragenden Vorteile einer starken Verschleierung, einer großen Erkennungsentfernung und eines Dauerbetriebs bei jedem Wetter. Die integrierte Radar-optoelektronische Erkennungstechnologie integriert Radar- und optoelektronische Geräte organisch und verlässt sich auf das Radarsystem, um eine Zielsuche in großem Maßstab und über große Entfernungen zu erreichen. Sobald ein Drohnenziel erfasst wird, leitet es die optoelektronische Ausrüstung sofort an, eine genaue Erkennung und Identifizierung durchzuführen, wodurch die Genauigkeit und Zuverlässigkeit der Zielidentifizierung erheblich verbessert wird.
Zur passiven Erkennungstechnologie gehören hauptsächlich die akustische Wellenerkennung und die Funkerkennung, die zusammen mit der Infrarot-Erkennungstechnologie zur Kategorie der passiven Erkennung gehören. Es muss keine aktiven Erkennungssignale übertragen und ist besser verborgen. Durch die akustische Wellenerkennung kann eine genaue Identifizierung und Bestimmung des Flugstatus und -modells der Drohne erfolgen. Die Funkerkennung führt Erkennungsvorgänge durch, indem sie die Frequenzbandsignale der Fernsteuerungsverbindung der Drohne erfasst, und verfügt über Allwetter- und Allwetter-Zielerkennungsfunktionen. Unter den verschiedenen Detektionstechnologien verfügen derzeit Radar-optoelektronische integrierte Detektions- und Funkdetektionsgeräte über den breitesten Anwendungsbereich und die umfassendsten anwendbaren Schutzszenarien.
Für die Gegenmaßnahmen gegen „Drohnen in geringer Flughöhe, langsamer Geschwindigkeit und kleiner Größe“ werden zwei technische Kernwege gewählt: „Soft Kill“ und „Hard Kill“. Die beiden ergänzen sich und sind aufeinander abgestimmt, und je nach Schutzbedarf und Szenariomerkmalen kann die geeignete Gegenmaßnahmenmethode flexibel ausgewählt werden.
Das Grundprinzip der Soft-Kill-Technologie besteht darin, den Kollateralschaden gering zu halten. Es zwingt die Drohne dazu, zurückzukehren, gewaltsam zu landen oder die Kontrolle zu verlieren, indem die Kommunikationsverbindung, das Netzwerksystem und das Befehls- und Kontrollsystem der Drohne gestört, abgeschirmt oder manipuliert werden. Konkret kann es in verschiedene technische Methoden wie Kommunikationsstörung, Navigationsstörung, Tarnungstäuschung, Navigationsspoofing, Luftnetzaufhängung, Bodennetzstart, Hacking und Tierfang unterteilt werden. Unter anderem haben die tatsächlichen Kampffälle, in denen der Iran die Sentinel-Drohne RQ-17 und die „ScanEagle“-Drohne des US-Militärs erfolgreich erbeutet hat, die Praktikabilität und Zuverlässigkeit der Navigations-Spoofing-Technologie vollständig bestätigt. Die Tarn-Täuschungstechnologie greift in das Zielerkennungssystem der Drohne ein und führt deren Identifizierung und Beurteilung durch die Konstruktion eines „falschen Ziels“, das dem geschützten Ziel ähnelt, in die Irre, wodurch ein wirksamer Schutz des Kernziels realisiert wird.
Sowohl das Aufhängen von Luftnetzen als auch das Starten von Bodennetzen gehören zu zerstörungsfreien Fangtechnologien, mit denen Zieldrohnen mit geringem Kollateralschaden erfasst werden können: Beim Aufhängen von Luftnetzen werden eine oder mehrere Drohnen mit gewebten Netzen und Fallschirmen ausgestattet, um Zieldrohnen in der Luft abzufangen und einzufangen; Der Start von Bodennetzen vervollständigt den Fangvorgang von niedrig fliegenden Drohnen, indem gewebte Netze durch Bodenstartgeräte gestartet werden. Hacking-Technologie verändert das Steuerungsprogramm der Drohne, verfolgt Planungsparameter oder sendet ihr durch Programm-Penetrationsmethoden „falsche Anweisungen“, um die Drohne zu zwingen, gewaltsam zu landen, zurückzukehren oder die Kontrolle zu verlieren. Bei der Tierfangtechnologie werden professionell ausgebildete Greifvögel eingesetzt, um eindringende Drohnen physisch einzufangen. Diese technische Methode bietet sowohl Umweltschutz als auch Flexibilität und wurde erfolgreich bei der Sicherheitsarbeit von Den Haag in den Niederlanden und der Drohnenabwehrpraxis der französischen Luftwaffe eingesetzt.
Bei der Hard-Kill-Technologie geht es darum, das Drohnenziel direkt zu beschädigen und anzugreifen, um es vollständig zu zerstören oder zum Absturz zu bringen und so die Bedrohung durch die Drohne vollständig zu eliminieren. Es umfasst hauptsächlich technische Mittel wie das Abfangen konventioneller Munition, die Zerstörung durch hochenergetische Laser, den Schaden durch Hochleistungs-Mikrowellen und den Luftkampf. Beim konventionellen Abfangen von Munition werden hauptsächlich Geräte wie Flugabwehrartillerie und Flugabwehrraketen eingesetzt, um Drohnenabfangoperationen durchzuführen. Diese Technologie ist ausgereift und weit verbreitet, weist jedoch die Nachteile einer geringen Abfanggenauigkeit und eines großen Kollateralschadens auf. Derzeit haben die Vereinigten Staaten zwei tatsächliche Kampftests gegen Drohnen mit dem Flugabwehr-Artillerie-Luftverteidigungssystem erfolgreich abgeschlossen und damit die Machbarkeit dieser Technologie bestätigt.
Bei der Hochenergie-Laser-Zerstörungstechnologie werden hochenergetische Laserstrahlen verwendet, um wichtige Komponenten der Drohne (wie das Navigationssystem und das Energiesystem) zu fokussieren und zu bestrahlen, was zum Durchbrennen und Versagen von Komponenten führt und dann zum Absturz der Drohne führt. Diese Technologie bietet die Vorteile einer hohen Genauigkeit und eines geringen Kollateralschadens. Derzeit haben die Vereinigten Staaten und das Vereinigte Königreich eine Reihe von Anti-Drohnen-Laserwaffentests durchgeführt, die alle gute Ergebnisse beim gleichzeitigen Abfangen mehrerer Drohnen erzielten. Im Vergleich zur Hochenergie-Laser-Zerstörungstechnologie bietet die Hochleistungs-Mikrowellen-Schadenstechnologie die Vorteile eines breiten Emissionsstrahls, einer großen Aktionsentfernung, einer breiten Feuerabdeckung und einer guten Kontrollierbarkeit. Das US-Hochleistungs-Drohnenabwehrsystem „Phaser“ erzielte ein hervorragendes Ergebnis, indem es während des Tests 33 Drohnen mit einem einzigen Start erfolgreich abschoss, was eine extrem hohe Wirksamkeit bei der Bekämpfung von Drohnen bewies. Die Luftkampftechnologie befindet sich noch im Anfangsstadium und ist technisch noch nicht ausgereift. Sein Kern besteht darin, durch die Detonation einer einzelnen Drohne eine „Fragmentwolke“ zu bilden oder einen Kampfcluster mit mehreren Drohnen zu bilden, um Selbstmordattentate auf Zieldrohnen durchzuführen und dadurch das Ziel zu zerstören. Diese Technologie muss noch weiter erforscht und verbessert werden, um die Betriebsstabilität und Zuverlässigkeit zu verbessern.
Mit der rasanten Entwicklung der hochpräzisen Fertigungsindustrie und der kontinuierlichen Weiterentwicklung der intelligenten Algorithmustechnologie wurde die Steuerungstechnologie von Anti-Drohnen-Geräten schrittweise verbessert und optimiert. Es hat sich vom anfänglichen rein manuellen Betriebsmodus stetig in drei Richtungen weiterentwickelt: halbautonome Steuerung durch den Menschen, unbeaufsichtigten Betrieb durch den Menschen außerhalb des Regelkreises und kooperative Netzwerksteuerung mehrerer Geräte, wodurch die Kampfeffektivität und Einsatzkapazität des Drohnenabwehrsystems erheblich verbessert wurde.
Der reine manuelle Betriebsmodus basiert vollständig auf der visuellen Beobachtung und der manuellen Bedienung des Bedieners, um den gesamten Prozess der Drohnenerkennung, -identifizierung und -abwehr abzuschließen. Dieser Modus stellt extrem hohe Anforderungen an das professionelle und technische Niveau des Bedieners, seine Reaktionsfähigkeit im Notfall und seine kontinuierliche Aufmerksamkeit. Es eignet sich nur für kurzfristige und kleinräumige temporäre Schutzszenarien und kann die Anforderungen eines langfristigen und regelmäßigen Schutzes nicht erfüllen. Der halbautonome Steuerungsmodus „Human-in-the-Loop“ übernimmt einen kooperativen Modus der „menschlichen Entscheidungsfindung + autonomen Ausführung der Ausrüstung“. Der Bediener übernimmt hauptsächlich die Verantwortung für die Kernentscheidung und den Umgang mit ungewöhnlichen Situationen, und die Ausrüstung führt selbstständig die Zielsuche, Verfolgung, Identifizierung und konventionelle Gegenmaßnahmen durch. Dadurch wird nicht nur die Flexibilität menschlicher Entscheidungen gewahrt, sondern auch die Arbeitsintensität des Bedieners verringert, die Betriebszeit des Systems effektiv verlängert und die Stabilität und Kontinuität der Betriebsarbeit verbessert.
Der unbeaufsichtigte Mensch-out-of-the-Loop-Modus basiert auf dem intelligenten Steuerungssystem. Durch die Voreinstellung von Präventions- und Kontrollparametern und die Optimierung von Algorithmusmodellen wird ein autonomer Allwetter- und Allwetterbetrieb in verschiedenen Anwendungsszenarien ohne menschliches Eingreifen vor Ort realisiert, was die Kosten für menschliche Eingaben erheblich reduziert und die Reaktionsgeschwindigkeit und Betriebseffizienz der Zielerkennung, -identifizierung und -gegenmaßnahmen erheblich verbessert. Die kooperative Netzwerksteuerungstechnologie realisiert die vernetzte Koordination mehrerer Sätze verteilter Erkennungsgeräte und Gegenmaßnahmengeräte durch drahtgebundene oder drahtlose Kommunikationsmethoden und ermöglicht so den Informationsaustausch und den kooperativen Betrieb zwischen Geräten. Es kann ein totwinkelfreies 360-Grad-Präventions- und Kontrollnetzwerk aufbauen. Aufgrund der Verbesserung der Zielerkennungsgenauigkeit, der Identifizierungsgenauigkeit und der Frühwarnzeit für Gegenmaßnahmen wird die Gesamtkampfwirksamkeit des Drohnenabwehrsystems erheblich verbessert und eignet sich für groß angelegte Präventions- und Kontrollszenarien in Kerngebieten mit hohem Schutzniveau.
Die Plattformauslastung von Geräten zur Drohnenerkennung und -abwehr muss streng an die Schutzbedürfnisse unterschiedlicher Anwendungsszenarien angepasst werden. Durch die Auswahl einer geeigneten Ladeplattform kann die Erkennungs- und Gegenmaßnahmenleistung der Ausrüstung voll ausgeschöpft und die Wirksamkeit der Präventions- und Kontrollarbeiten gewährleistet werden. Unter diesen zeichnen sich tragbare Erkennungs- und Gegenmaßnahmengeräte durch die technischen Merkmale geringer Größe, hoher Integration und geringem Gewicht aus. Es ist flexibel einsetzbar und je nach Änderung des Einsatzgebiets schnell übertragbar, grundsätzlich unabhängig von Platz- und Geländebedingungen und eignet sich für temporären Schutz, mobilen Schutz und Notfallszenarien.
Auf Fahrzeugen montierte feste und verteilte feste Ladeplattformen werden hauptsächlich in Schutzgebieten mit relativ festen Einsatzpositionen und langen Betriebszyklen eingesetzt, wie z. B. Flughäfen, Kernkraftwerken, wichtigen Regierungsstandorten und Großveranstaltungsorten. Sie können eine regelmäßige und wetterunabhängige Vorbeugung und Kontrolle fester Bereiche durchführen und die Sicherheit und Stabilität von Kernbereichen gewährleisten. Mobile Ladeplattformen wie fahrzeugmontierte mobile, verteilte mobile, luft- und schiffsgestützte Plattformen werden hauptsächlich für den begleitenden Schutz wichtiger Schutzziele eingesetzt. Sie können Echtzeiterkennung und dynamische Gegenmaßnahmen zusammen mit der Bewegung des Ziels realisieren, der Drohnenbedrohung während des Bewegungsprozesses effektiv widerstehen und die dynamische Sicherheit wichtiger Ziele gewährleisten.
