Stedelike Anti-UAV: Grondbeginsels van UAV-kenmerke

Om 'n stedelike anti-VVV-verdedigingstelsel rasioneel te bou, is 'n duidelike begrip van die kernsamestelling en teikenkenmerke van UAV-stelsels 'n primêre voorvereiste. Die kernargitektuur van 'n UAV-stelsel bestaan ​​uit twee sleuteldele: eerstens die hardewareplatform en ondersteunende sagteware van die afstandbeheerder (insluitend die grondstasiestelsel); tweedens, die hardewareplatform van die UAV self, die sagtewarestelsel en die geïntegreerde hardeware- en sagtewaremodule van die loonvrag aan boord. Hierdie twee dele realiseer data-interaksie en bevel-oordrag deur op- en afskakel tweerigting-kommunikasieskakels. Die operasionele doeltreffendheid van UAV's word hoofsaaklik ondersteun deur vier kernelemente: afstandbeheeropdragte, beeldoordrag, satellietnavigasie en voorafopgestelde ingeboude programme. Daarom kan geteikende presisie versteuring en onderskepping teen die spektrale kenmerke van verskeie elektromagnetiese seine by sleutelskakels soos kommunikasieskakels, navigasie en posisionering, en sendingloonvragoordrag inligtingvloei effektief blokkeer en die praktiese operasionele vermoëns van UAV's aansienlik verswak.

Tans is die kernteiken van UAV-voorkoming en -beheer in stedelike lugruim gefokus op 'klein, ligte en mikro' UAV's. Deur op die voordele van klein grootte en sterk verberging staat te maak, kan sulke UAV's buigsaam take soos koverte verkenning, vastepunt-bewaking en presisieaanvalle in komplekse stedelike omgewings uitvoer, en kan ook taktiese aksies soos fyn-afleiding uitvoer, met aansienlike inherente voordele in stedelike bedrywighede. Daarom het die doeltreffende teenmaatreël teen 'klein, ligte en mikro' UAV's 'n kernvermoë-vereiste geword in die konstruksie van 'n stedelike anti-UAV-bedryfstelsel. Volgens hul beheermeganismes en tegniese kenmerke kan sulke UAV's in ses kategorieë onderverdeel word, met die kern tegniese parameters en operasionele kenmerke van elke kategorie soos volg:

1. Verbruikersgraad-UAV's: Multi-rotor-vlugplatforms is die hoofstroom. Hulle beskik oor lae vervaardigingskoste en gerieflike marktoegangskanale, met lae vlughoogte, onbeduidende infrarooistralingseienskappe en matige vlugspoed. Sulke UAV's is hoogs afhanklik van satellietnavigasieseine en data-oordragskakels. Sodra hulle aan elektromagnetiese interferensie onderwerp word, veroorsaak dit gewoonlik veiligheidsbeskermingstrategieë soos om op bystand te beweeg of gedwonge landing. Alhoewel hulle voorafbepaalde geen-vliegsone-beheermeganismes het, word hierdie beperkings maklik tegnies gekraak, wat die risiko van wysiging en benutting deur misdadigers inhou; hul kommunikasiefrekwensiebande neem meestal konvensionele frekwensies van 2,4 GHz of 5,8 GHz aan, en die ooreenstemmende opsporing- en beheertegnologiestelsel is relatief volwasse.

2. 
   

3. Vastevlerk-UAV's: Hulle maak staat op stukrag of trek wat deur kragtoestelle verskaf word vir vlug en genereer hysbak deur vaste vlerke op die romp. Hulle het voordele soos vinnige vlugspoed, wye operasiedekking, lang uithoutyd en hoë missiedoeltreffendheid. Sulke UAV's het egter ooglopende beperkings: hoë tegniese drempel vir werking, hoë vlugrisikokoëffisiënt, relatief beperkte luguithoutyd en hoë vereistes vir die platheid en oopheid van opstygterreine; aangesien hulle operasionele aanvalle vanaf hoë hoogtes in stede moet loods, word hul vlugbane maklik vasgelê deur hoë hoogte-opsporingstoerusting, wat lei tot lae teenmaatreëls.

4. 4G/5G UAV's: Hulle maak staat op openbare 4G/5G-kommunikasiebasisstasienetwerke om afstandbeheer te bewerkstellig, wat deur die afstandsbeperking van tradisionele skakels kan breek, en het eienskappe soos sterk verenigbaarheid, groot kommunikasiedata-oordragkapasiteit en lang beheerafstand. Hul afstandbeheermodus verhoog die moeilikheid om beheerseine en beeldoordragseine op te spoor en te identifiseer, maar hul operasionele gebruik word streng beperk deur die bestralingsdekking van 4G/5G-basisstasies, wat dit moeilik maak om hoë-hoogtevlugoperasies uit te voer; hulle kan goeie gebruiksdoeltreffendheid uitoefen in lae-hoogte-omgewings onder 50 m, maar die kommunikasievertraging is gewoonlik bo 100~200 ms, wat moeilik is om aan die taktiese behoeftes van hoëspoedreise in komplekse stedelike omgewings te voldoen.

5. WiFi UAV's: Toegerus met WiFi-beeldoordragmodules, gebaseer op universele WiFi-kommunikasieprotokolle, kan hulle direk beheer en beeldvoorskou realiseer deur slimterminale soos selfone en tablette, met eenvoudige en gerieflike werkingsprosesse. Met die popularisering en toepassing van 5G-netwerke is die beheerakkuraatheid en beeldoordragkwaliteit van WiFi UAV's verder verbeter. Beperk egter deur die tegniese kenmerke van WiFi-kommunikasie, is die effektiewe beeldoordragafstand meestal beperk tot 'n reeks van 'n paar honderd meter, en dit word maklik geblokkeer deur stedelike geboue wat lei tot kommunikasieseinonderbreking. Gewoonlik kan dit slegs gebruik word in 'n kort-afstand onbelemmerde lyn-van-sig omgewings.

6. UAV's toegerus met spesiale tegnologieë: Sulke UAV's verbeter operasionele vermoëns deur die integrasie van toegewyde tegniese modules, wat hoofsaaklik vier tipes insluit: satelliet-navigasie-verbeterde UAV's is toegerus met GPS-posisioneringsmodules, en selfs as die beeldoordragsein verlore gaan, kan hulle steeds die gevestigde take voltooi deur op die voorafbepaalde GPS-baanbeplanning te staatmaak; traagheidsnavigasie-UAV's het volle-proses outonome vlugbeheervermoëns en het nie intydse beheer of beeldinligtinginteraksie met die grondstasie nodig nie, maar die missieparameters moet vooraf gelaai word en kan nie tydens die vlug gewysig word nie; beeld-ooreenstemmende UAV's maak staat op vooraf opgeneemde teiken optiese kenmerk databasisse en kan onafhanklik teikensoektog, dinamiese opsporing, presiese sluit- en stakingstake binne 'n aangewese area voltooi; terrein-ooreenstemmende UAV's kan vlughoogte outomaties aanpas volgens die terrein, gewoonlik vlieg op ultra-lae hoogtes wat wissel van etlike meters tot tientalle meters, en vermy radar- en radio-opsporing met die bedekking van grondrommel. In digbevolkte stedelike kerngebiede is die gebruik daarvan egter uiters moeilik weens die kompleksiteit van die omgewing.

Alhoewel verskeie beleide en regulasies uitgereik is om UAV-vlugaktiwiteite in stedelike lugruim te reguleer en te beheer, duur die verskynsel van onwettige UAV-vlug (sogenaamde 'swart vlug') steeds voort, en skielike veiligheidsongelukke soos UAV-ongelukke, seinverlies en boubotsings kom gereeld voor. Hierdie probleme hou nie net ernstige verborge gevare in vir stedelike openbare veiligheid voorkoming en beheer werk nie, maar vorm ook 'n direkte bedreiging vir stedelike kern sleutelteikens, kritieke belangrike gebiede en groot gebeurtenissekuriteit. Veral in die huidige konteks van eskalerende grootmagspel-konfrontasies, oorvleuelende binnelandse en buitelandse teenstrydighede, en gereelde provokasies van onstabiele faktore in omliggende gebiede, sodra sulke UAV's deur terroriste, vyandige magte of ekstreme misdadigers gebruik word om sabotasie-aktiwiteite uit te voer en uiterste lugsekuriteitsbedreigingsvoorvalle in sleutelstede te skep, sal dit wydverspreide impakte sosiale paniek en skadelike eiendom veroorsaak, verliese.