Anti-UAV Urban: Bazat e Karakteristikave UAV

Për të ndërtuar në mënyrë racionale një sistem mbrojtjeje urbane anti-UAV, një parakusht kryesor është një kuptim i qartë i përbërjes bazë dhe karakteristikave të objektivit të sistemeve UAV. Arkitektura kryesore e një sistemi UAV përbëhet nga dy pjesë kryesore: së pari, platforma e harduerit dhe softueri mbështetës i telekomandës (përfshirë sistemin e stacionit tokësor); së dyti, platforma harduerike e vetë UAV-së, sistemi softuerik dhe moduli i integruar i harduerit dhe softuerit të ngarkesës në bord. Këto dy pjesë realizojnë ndërveprimin e të dhënave dhe transmetimin e komandës përmes lidhjeve të komunikimit dydrejtimësh në lidhjet e sipërme dhe të poshtme. Efektiviteti operacional i UAV-ve mbështetet kryesisht nga katër elementë thelbësorë: komandat e telekomandës, transmetimi i imazhit, navigimi satelitor dhe programet e integruara të paracaktuara. Prandaj, bllokimi dhe përgjimi i saktë i synuar kundër karakteristikave spektrale të sinjaleve të ndryshme elektromagnetike në lidhjet kyçe si lidhjet e komunikimit, navigimi dhe pozicionimi, dhe transmetimi i ngarkesës së misionit mund të bllokojë në mënyrë efektive rrjedhën e informacionit dhe të dobësojë ndjeshëm aftësitë praktike operacionale të UAV-ve.

Aktualisht, objektivi kryesor i parandalimit dhe kontrollit të UAV-ve në hapësirën ajrore urbane është fokusuar në UAV-të 'të vogla, të lehta dhe mikro'. Duke u mbështetur në avantazhet e madhësisë së vogël dhe fshehjes së fortë, UAV-të e tillë mund të kryejnë në mënyrë fleksibël detyra të tilla si zbulimi i fshehtë, vëzhgimi në pikë fikse dhe goditjet me saktësi në mjedise komplekse urbane, dhe gjithashtu mund të kryejnë veprime taktike si devijimi i rremë, duke zotëruar avantazhe të rëndësishme të qenësishme në operacionet urbane. Prandaj, kundërmasa efektive kundër UAV-ve 'të vogla, të lehta dhe mikro' është bërë një kërkesë thelbësore e aftësisë në ndërtimin e një sistemi operativ urban anti-UAV. Sipas mekanizmave të tyre të kontrollit dhe karakteristikave teknike, UAV të tillë mund të ndahen në gjashtë kategori, me parametrat kryesorë teknikë dhe karakteristikat operacionale të secilës kategori si më poshtë:

1. UAV-të e kategorisë së konsumatorit: Platformat e fluturimit me shumë rotorë janë rryma kryesore. Ato shfaqin kosto të ulëta prodhimi dhe kanale të përshtatshme aksesi në treg, me lartësi të ulët fluturimi, karakteristika të parëndësishme të rrezatimit infra të kuqe dhe shpejtësi mesatare fluturimi. UAV të tillë varen shumë nga sinjalet e navigimit satelitor dhe lidhjet e transmetimit të të dhënave. Pasi t'i nënshtrohen ndërhyrjes elektromagnetike, ato zakonisht nxisin strategjitë e mbrojtjes së sigurisë, të tilla si qëndrimi pezull në gatishmëri ose ulje e detyruar. Edhe pse ato kanë mekanizma të paracaktuar të kontrollit të zonës së ndalim-fluturimit, këto kufizime thyhen lehtësisht teknikisht, duke paraqitur rrezikun e modifikimit dhe përdorimit nga kriminelët; brezat e tyre të frekuencës së komunikimit kryesisht miratojnë frekuenca konvencionale prej 2.4 GHz ose 5.8 GHz, dhe sistemi përkatës i teknologjisë së zbulimit dhe kontrollit është relativisht i pjekur.

2. 
   

3. UAV-të me krahë të palëvizshëm: Ata mbështeten në shtytjen ose tërheqjen e siguruar nga pajisjet e fuqisë për fluturim dhe gjenerojnë ngritje përmes krahëve të palëvizshëm në trup. Ata kanë avantazhe të tilla si shpejtësia e shpejtë e fluturimit, mbulimi i gjerë i funksionimit, koha e gjatë e qëndrueshmërisë dhe efikasiteti i lartë i misionit. Megjithatë, UAV të tillë kanë kufizime të dukshme: pragun e lartë teknik për operim, koeficientin e lartë të rrezikut të fluturimit, kohë relativisht të kufizuar të qëndrueshmërisë së ajrit dhe kërkesa të larta për rrafshimin dhe hapjen e vendeve të ngritjes; meqenëse ata duhet të nisin sulme operacionale nga lartësi të mëdha në qytete, trajektoret e tyre të fluturimit kapen lehtësisht nga pajisjet e zbulimit të lartësive të larta, duke rezultuar në vështirësi të ulëta kundërmasave.

4. UAV-të 4G/5G: Ata mbështeten në rrjetet publike të stacioneve bazë të komunikimit 4G/5G për të arritur kontrollin në distancë, i cili mund të kalojë kufirin e distancës së lidhjeve tradicionale dhe kanë karakteristika të tilla si përputhshmëria e fortë, kapaciteti i madh i transmetimit të të dhënave të komunikimit dhe distanca e gjatë e kontrollit. Modaliteti i tyre i telekomandës rrit shumë vështirësinë e zbulimit dhe identifikimit të sinjaleve të kontrollit dhe sinjaleve të transmetimit të imazhit, por përdorimi i tyre operacional është rreptësisht i kufizuar nga mbulimi i rrezatimit të stacioneve bazë 4G/5G, duke e bërë të vështirë kryerjen e operacioneve të fluturimit në lartësi të mëdha; ato mund të ushtrojnë efikasitet të mirë përdorimi në mjedise me lartësi të ulët nën 50 m, por vonesa e komunikimit është zakonisht mbi 100~200 ms, gjë që është e vështirë për të përmbushur nevojat taktike të udhëtimit me shpejtësi të lartë në mjedise komplekse urbane.

5. UAV-të WiFi: Të pajisur me module të transmetimit të imazhit WiFi, bazuar në protokollet universale të komunikimit WiFi, ato mund të realizojnë drejtpërdrejt kontrollin dhe pamjen paraprake të imazhit përmes terminaleve inteligjente si telefonat celularë dhe tabletët, me procese të thjeshta dhe të përshtatshme funksionimi. Me popullarizimin dhe aplikimin e rrjeteve 5G, saktësia e kontrollit dhe cilësia e transmetimit të imazhit të UAV-ve WiFi janë përmirësuar më tej. Megjithatë, e kufizuar nga karakteristikat teknike të komunikimit WiFi, distanca efektive e transmetimit të imazhit është kryesisht e kufizuar në një rreze prej disa qindra metrash dhe bllokohet lehtësisht nga ndërtesat urbane duke çuar në ndërprerje të sinjalit të komunikimit. Zakonisht, ai mund të përdoret vetëm në mjedise të papenguara në distanca të shkurtra, me vijë shikimi.

6. UAV-të e pajisura me teknologji të veçanta: UAV-të e tilla rrisin aftësitë operacionale duke integruar module teknike të dedikuara, kryesisht duke përfshirë katër lloje: UAV-të e përmirësuara me navigacion satelitor janë të pajisur me module pozicionimi GPS dhe edhe nëse sinjali i transmetimit të imazhit humbet, ato mund të kryejnë ende detyrat e vendosura duke u mbështetur në planifikimin e paracaktuar të gjurmës GPS; UAV-të e navigimit inercial kanë aftësi të kontrollit autonom të fluturimit të procesit të plotë dhe nuk kanë nevojë për kontroll në kohë reale ose ndërveprim të informacionit të imazhit me stacionin tokësor, por parametrat e misionit duhet të ngarkohen paraprakisht dhe nuk mund të modifikohen gjatë fluturimit; UAV-të që përputhen me imazhin mbështeten në bazat e të dhënave të veçorive optike të objektivave të para-regjistruara dhe mund të kryejnë në mënyrë të pavarur kërkimin e objektivit, gjurmimin dinamik, mbylljen e saktë dhe detyrat e goditjes brenda një zone të caktuar; UAV-të që përputhen me terrenin mund të rregullojnë automatikisht lartësinë e fluturimit sipas terrenit, zakonisht duke fluturuar në lartësi shumë të ulëta që variojnë nga disa metra në dhjetëra metra dhe të shmangin zbulimin e radarit dhe radios me mbulesën e rrëmujës në tokë. Megjithatë, në zonat qendrore urbane me popullsi të dendur, përdorimi i tyre është jashtëzakonisht i vështirë për shkak të kompleksitetit të mjedisit.

Megjithëse janë nxjerrë politika dhe rregullore të shumta për të rregulluar dhe kontrolluar aktivitetet e fluturimit të UAV-ve në hapësirën ajrore urbane, fenomeni i fluturimit të paligjshëm të UAV-ve (i ashtuquajturi 'fluturim i zi') vazhdon ende dhe aksidentet e papritura të sigurisë si përplasjet e UAV-ve, humbja e sinjalit dhe përplasjet e ndërtesave ndodhin shpesh. Këto probleme jo vetëm që paraqesin rreziqe të rënda të fshehura për punën e parandalimit dhe kontrollit të sigurisë publike urbane, por gjithashtu përbëjnë një kërcënim të drejtpërdrejtë për objektivat kryesore kryesore urbane, zonat kritike të rëndësishme dhe sigurinë e ngjarjeve të mëdha. Sidomos në kontekstin aktual të përshkallëzimit të konfrontimeve të lojërave të fuqisë së madhe, mbivendosjes së kontradiktave të brendshme dhe të jashtme dhe provokimeve të shpeshta nga faktorë të paqëndrueshëm në zonat përreth, pasi UAV të tilla përdoren nga terroristët, forcat armiqësore ose kriminelët ekstremë për të kryer aktivitete sabotazhi dhe për të krijuar incidente ekstreme të kërcënimit të sigurisë ajrore në qytetet kyçe, do të shkaktojë ndikime të pafavorshme në pasoja të pafavorshme dhe të pafavorshme në pronësi sociale. humbjet.