Քաղաքային հակաօդային անօդաչու թռչող սարք. ԱԹՍ-ի բնութագրերի հիմունքները

Քաղաքային հակաօդային պաշտպանության համակարգերի ռացիոնալ կառուցման համար անօդաչու թռչող սարքերի հիմնական կազմի և թիրախային բնութագրերի հստակ պատկերացումն առաջնային նախապայման է: Անօդաչու թռչող սարքերի համակարգի հիմնական ճարտարապետությունը բաղկացած է երկու հիմնական մասից. նախ՝ ապարատային հարթակը և հեռակառավարիչի օժանդակ ծրագրակազմը (ներառյալ վերգետնյա կայանների համակարգը); երկրորդը, բուն անօդաչու թռչող սարքի ապարատային հարթակը, ծրագրային համակարգը և ինքնաթիռի բեռնատարի ինտեգրված ապարատային և ծրագրային մոդուլը: Այս երկու մասերը իրականացնում են տվյալների փոխազդեցությունը և հրամանների փոխանցումը վերընթաց և ներքև կապի երկկողմանի հաղորդակցման կապերի միջոցով: Անօդաչու թռչող սարքերի գործառնական արդյունավետությունը հիմնականում ապահովվում է չորս հիմնական տարրերով՝ հեռակառավարման հրամաններ, պատկերի փոխանցում, արբանյակային նավիգացիա և նախապես սահմանված ներկառուցված ծրագրեր: Հետևաբար, թիրախային ճշգրիտ խցանումը և տարբեր էլեկտրամագնիսական ազդանշանների սպեկտրալ բնութագրերի դեմ հայտնաբերումը առանցքային կապերում, ինչպիսիք են կապի կապերը, նավիգացիան և դիրքավորումը, և առաքելության ծանրաբեռնվածության փոխանցումը, կարող են արդյունավետորեն արգելափակել տեղեկատվության հոսքը և զգալիորեն թուլացնել անօդաչու թռչող սարքերի գործնական գործառնական հնարավորությունները:

Ներկայումս քաղաքային օդային տարածքում անօդաչու թռչող սարքերի կանխարգելման և վերահսկման հիմնական թիրախը կենտրոնացած է «փոքր, թեթև և միկրո» անօդաչու թռչող սարքերի վրա: Հենվելով փոքր չափերի և ուժեղ թաքցնելու առավելությունների վրա՝ նման անօդաչու թռչող սարքերը կարող են ճկուն կերպով կատարել այնպիսի խնդիրներ, ինչպիսիք են գաղտնի հետախուզությունը, ֆիքսված կետի հսկողությունը և ճշգրիտ հարվածները քաղաքային բարդ միջավայրերում, ինչպես նաև կարող են կատարել մարտավարական գործողություններ, ինչպիսիք են երևակայական շեղումը, ունենալով քաղաքային գործողություններում նշանակալի առավելություններ: Հետևաբար, «փոքր, թեթև և միկրո» անօդաչու թռչող սարքերի դեմ արդյունավետ հակազդեցությունը դարձել է քաղաքային հակաօդային անօդաչու թռչող սարքի գործառնական համակարգի կառուցման հիմնական կարողությունների պահանջը: Ըստ իրենց կառավարման մեխանիզմների և տեխնիկական բնութագրերի՝ նման անօդաչու թռչող սարքերը կարելի է բաժանել վեց կատեգորիաների՝ յուրաքանչյուր կատեգորիայի հիմնական տեխնիկական պարամետրերով և գործառնական բնութագրերով.

1. Սպառողական կարգի անօդաչու թռչող սարքեր. բազմառոտորային թռիչքի հարթակները հիմնական են: Դրանք առանձնանում են արտադրության ցածր գնով և շուկա մուտք գործելու հարմար ալիքներով՝ թռիչքի ցածր բարձրությամբ, ինֆրակարմիր ճառագայթման աննշան բնութագրերով և թռիչքի չափավոր արագությամբ: Նման անօդաչու թռչող սարքերը մեծապես կախված են արբանյակային նավիգացիոն ազդանշաններից և տվյալների փոխանցման կապերից: Էլեկտրամագնիսական միջամտության ենթարկվելուց հետո նրանք սովորաբար գործարկում են անվտանգության պաշտպանության ռազմավարություններ, ինչպիսիք են սավառնելը սպասման պահին կամ հարկադիր վայրէջքը: Թեև նրանք ունեն նախապես սահմանված ոչ թռիչքային գոտու վերահսկման մեխանիզմներ, այդ սահմանափակումները տեխնիկապես հեշտությամբ կոտրվում են՝ ստեղծելով հանցագործների կողմից փոփոխման և օգտագործման վտանգը. նրանց կապի հաճախականությունների տիրույթները հիմնականում ընդունում են 2,4 ԳՀց կամ 5,8 ԳՀց պայմանական հաճախականություններ, և համապատասխան հայտնաբերման և կառավարման տեխնոլոգիական համակարգը համեմատաբար հասուն է:

2. 
   

3. Ֆիքսված թևերով անօդաչու թռչող սարքեր. դրանք կախված են թռիչքի համար սնուցման սարքերի կողմից տրամադրվող մղման կամ ձգման վրա և առաջացնում են բարձրացում ֆյուզելաժի վրա ամրացված թեւերի միջոցով: Նրանք ունեն այնպիսի առավելություններ, ինչպիսիք են թռիչքի արագ արագությունը, շահագործման լայն ծածկույթը, երկար դիմացկուն ժամանակը և առաքելության բարձր արդյունավետությունը: Այնուամենայնիվ, նման անօդաչու թռչող սարքերն ունեն ակնհայտ սահմանափակումներ՝ շահագործման տեխնիկական բարձր շեմ, թռիչքի բարձր ռիսկի գործակից, օդի դիմացկունության համեմատաբար սահմանափակ ժամանակ և բարձր պահանջներ թռիչքի վայրերի հարթության և բաց լինելու համար. քանի որ նրանք պետք է օպերատիվ հարձակումներ կատարեն քաղաքներում բարձր բարձրություններից, նրանց թռիչքի հետագծերը հեշտությամբ ֆիքսվում են բարձր բարձրության հայտնաբերման սարքավորումներով, ինչը հանգեցնում է հակաքայլերի ցածր դժվարության:

4. 4G/5G անօդաչու թռչող սարքեր. դրանք հիմնվում են հանրային 4G/5G կապի բազային կայանների ցանցերի վրա՝ հասնելու հեռակառավարման, որը կարող է ճեղքել ավանդական կապերի հեռավորության սահմանը և ունեն այնպիսի բնութագրեր, ինչպիսիք են ուժեղ համատեղելիությունը, հաղորդակցության տվյալների փոխանցման մեծ հզորությունը և երկար կառավարման հեռավորությունը: Նրանց հեռակառավարման ռեժիմը մեծապես մեծացնում է կառավարման ազդանշանների և պատկերների փոխանցման ազդանշանների հայտնաբերման և նույնականացման դժվարությունը, սակայն դրանց գործառնական օգտագործումը խստորեն սահմանափակված է 4G/5G բազային կայանների ճառագայթային ծածկույթով, ինչը դժվարացնում է բարձր բարձրության թռիչքային գործողությունների իրականացումը. նրանք կարող են օգտագործել լավ արդյունավետություն 50 մ-ից ցածր ցածր բարձրության միջավայրերում, սակայն կապի հետաձգումը սովորաբար 100-200 ms-ից բարձր է, ինչը դժվար է բավարարել քաղաքային բարդ միջավայրերում բարձր արագությամբ ճանապարհորդության տակտիկական պահանջները:

5. WiFi անօդաչու թռչող սարքեր. հագեցած WiFi պատկերի փոխանցման մոդուլներով, որոնք հիմնված են WiFi կապի ունիվերսալ պրոտոկոլների վրա, նրանք կարող են ուղղակիորեն իրականացնել կառավարումը և պատկերի նախադիտումը խելացի տերմինալների միջոցով, ինչպիսիք են բջջային հեռախոսները և պլանշետները, պարզ և հարմարավետ շահագործման գործընթացներով: 5G ցանցերի հանրահռչակման և կիրառման շնորհիվ WiFi UAV-ների կառավարման ճշգրտությունը և պատկերի փոխանցման որակն ավելի են բարելավվել: Այնուամենայնիվ, սահմանափակված WiFi կապի տեխնիկական բնութագրերով, պատկերի փոխանցման արդյունավետ հեռավորությունը հիմնականում սահմանափակվում է մի քանի հարյուր մետր հեռավորության վրա, և այն հեշտությամբ արգելափակվում է քաղաքային շենքերի կողմից, ինչը հանգեցնում է կապի ազդանշանի ընդհատմանը: Սովորաբար, այն կարող է օգտագործվել միայն կարճ հեռավորության վրա, անխոչընդոտ տեսադաշտում:

6. Հատուկ տեխնոլոգիաներով հագեցած անօդաչու թռչող սարքեր. Նման անօդաչու թռչող սարքերը ուժեղացնում են գործառնական հնարավորությունները՝ ինտեգրելով հատուկ տեխնիկական մոդուլներ, որոնք հիմնականում ներառում են չորս տեսակ. իներցիալ նավիգացիոն անօդաչու թռչող սարքերն ունեն թռիչքի ինքնավար կառավարման հնարավորություններ և կարիք չունեն իրական ժամանակի կառավարման կամ պատկերի տեղեկատվության փոխազդեցության ցամաքային կայանի հետ, սակայն առաքելության պարամետրերը պետք է նախապես բեռնված լինեն և չեն կարող փոփոխվել թռիչքի ընթացքում. Պատկերին համապատասխանող անօդաչու թռչող սարքերը հիմնվում են նախապես գրանցված թիրախային օպտիկական հատկանիշների տվյալների բազաների վրա և կարող են ինքնուրույն կատարել թիրախային որոնումը, դինամիկ հետևելը, ճշգրիտ կողպումը և հարվածային առաջադրանքները նշանակված տարածքում. Տեղանքին համապատասխանող անօդաչու թռչող սարքերը կարող են ավտոմատ կերպով կարգավորել թռիչքի բարձրությունը՝ ըստ տեղանքի, սովորաբար թռչելով ծայրահեղ ցածր բարձրությունների վրա՝ մի քանի մետրից մինչև տասնյակ մետր, և խուսափել ռադարների և ռադիոյի հայտնաբերումից՝ ցամաքային խառնաշփոթի ծածկույթով: Այնուամենայնիվ, խիտ բնակեցված քաղաքային հիմնական տարածքներում դրանց օգտագործումը չափազանց դժվար է շրջակա միջավայրի բարդության պատճառով:

Չնայած բազմաթիվ քաղաքականություններ և կանոնակարգեր են ընդունվել քաղաքային օդային տարածքում անօդաչու թռչող սարքերի թռիչքների գործունեությունը կարգավորելու և վերահսկելու համար, անօդաչու թռչող սարքերի ապօրինի թռիչքի երևույթը (այսպես կոչված՝ «սև թռիչք») դեռ պահպանվում է, և անվտանգության հանկարծակի վթարները, ինչպիսիք են անօդաչու թռչող սարքերի վթարները, ազդանշանի կորուստը և շենքերի բախումները, հաճախ են տեղի ունենում: Այս խնդիրները ոչ միայն լուրջ թաքնված վտանգներ են ներկայացնում քաղաքային հասարակական անվտանգության կանխարգելման և վերահսկման աշխատանքների համար, այլ նաև ուղղակի սպառնալիք են քաղաքային հիմնական թիրախների, կարևոր կարևոր ոլորտների և հիմնական իրադարձությունների անվտանգության համար: Հատկապես մեծ ուժերի խաղերի առճակատումների սրման, ներքին և արտաքին հակասությունների համընկնման և հարակից տարածքներում անկայուն գործոնների հաճախակի սադրանքների ներկայիս համատեքստում, երբ այդպիսի անօդաչու թռչող սարքերն օգտագործվեն ահաբեկիչների, թշնամական ուժերի կամ ծայրահեղ հանցագործների կողմից՝ դիվերսիոն գործողություններ իրականացնելու և հիմնական քաղաքներում օդային անվտանգության ծայրահեղ սպառնալիքների միջադեպեր ստեղծելու համար, դա կհանգեցնի լայնածավալ անորոշ ազդեցությունների և սոցիալական սեփականության վրա: կորուստներ.