R-UAV-008
Availability: | |
---|---|
Dami: | |
Ang electric vertical take-off at landing fixed-wing R-UAV-008 ay nagpatibay ng isang pinagsama-samang layout ng aerodynamic na pinagsasama ang quadrotor at naayos na pakpak, na isinasama ang mga pakinabang ng vertical take-off at landing ng rotary-wing UAVs at mahabang distansya ng flight ng mga nakapirming pakpak na UAV. Ito ay mapaglalangan at nababaluktot, at maaaring umangkop sa iba't ibang mga kumplikadong take-off at mga kondisyon ng landing. Ang dual-engine na propulsion ng buntot, pangunahing at pangalawang naglo-load, electric drive, friendly-friendly, tahimik at walang polusyon, pagpapatakbo sa talampas.
Mga pagtutukoy sa teknikal
Pakpak |
4800mm |
Haba |
2580mm |
Materyal na fuselage |
Carbon Fiber Composite Material, Glass Fiber Composite Material |
Payload |
18kg (kabilang ang onboard electronic na kagamitan) |
Maximum na take-off na timbang |
65kg |
Pagtitiis |
3h (walang pag -load, normal na temperatura ng atmospera, normal na presyon, walang hangin) 1.5h (buong pag -load, normal na temperatura ng atmospera, normal na presyon, walang hangin) |
Pamantayang bilis ng cruising |
82-85km/h |
Pinakamataas na bilis ng paglipad |
130km/h |
Pinakamataas na bilis ng pag -akyat |
5m/s |
Pinakamataas na pagbaba ng bilis |
5m/s |
Maximum na take-off altitude |
4000m |
Kakayahang paglaban ng hangin |
Antas 6 (10.8m/s ~ 13.8m/s) (naayos na pakpak) Antas 5 (8.0m/s ~ 10.7m/s) (Take-off at landing na may rotors) |
Temperatura ng pagpapatakbo |
0 ℃ ~ 60 ℃ (Maaaring lumipad sa magaan na ulan, ang temperatura sa ibaba 0 ℃ ay maaaring humantong sa pinaikling cruise) |
Ang electric vertical take-off at landing fixed-wing R-UAV-008 ay nagpatibay ng isang pinagsama-samang layout ng aerodynamic na pinagsasama ang quadrotor at naayos na pakpak, na isinasama ang mga pakinabang ng vertical take-off at landing ng rotary-wing UAVs at mahabang distansya ng flight ng mga nakapirming pakpak na UAV. Ito ay mapaglalangan at nababaluktot, at maaaring umangkop sa iba't ibang mga kumplikadong take-off at mga kondisyon ng landing. Ang dual-engine na propulsion ng buntot, pangunahing at pangalawang naglo-load, electric drive, friendly-friendly, tahimik at walang polusyon, pagpapatakbo sa talampas.
Mga pagtutukoy sa teknikal
Pakpak |
4800mm |
Haba |
2580mm |
Materyal na fuselage |
Carbon Fiber Composite Material, Glass Fiber Composite Material |
Payload |
18kg (kabilang ang onboard electronic na kagamitan) |
Maximum na take-off na timbang |
65kg |
Pagtitiis |
3h (walang pag -load, normal na temperatura ng atmospera, normal na presyon, walang hangin) 1.5h (buong pag -load, normal na temperatura ng atmospera, normal na presyon, walang hangin) |
Pamantayang bilis ng cruising |
82-85km/h |
Pinakamataas na bilis ng paglipad |
130km/h |
Pinakamataas na bilis ng pag -akyat |
5m/s |
Pinakamataas na pagbaba ng bilis |
5m/s |
Maximum na take-off altitude |
4000m |
Kakayahang paglaban ng hangin |
Antas 6 (10.8m/s ~ 13.8m/s) (naayos na pakpak) Antas 5 (8.0m/s ~ 10.7m/s) (Take-off at landing na may rotors) |
Temperatura ng pagpapatakbo |
0 ℃ ~ 60 ℃ (Maaaring lumipad sa magaan na ulan, ang temperatura sa ibaba 0 ℃ ay maaaring humantong sa pinaikling cruise) |